国交省が循環資源の拠点港湾29港を初選定、リサイクル産業の集積を促す

資源を循環させようとすると、どこかで必ず運搬の問題にぶつかる。廃棄物や再生材はかさばるうえ単価が低く、陸送だけでは距離が伸びるほど採算が合わなくなる。まとまった量を安く動かす手段として船が効いてくる場面があり、そこで港湾の役割が出てくる。

国土交通省港湾局は2026年8月27日、「循環経済拠点港湾（サーキュラーエコノミーポート）」として29港を選定したと発表した。この選定は今回が初めてになる。

同省の定義では、サーキュラーエコノミーポートとは「循環資源に関する物流ネットワークの拠点形成や高度なリサイクル技術を有する産業の集積に取り組む港湾」を指す。背景には、循環資源の輸送量と種類がともに増えている状況がある。加えて、小口の循環資源を運びたいという需要への対応や、循環資源を扱うことで周辺環境や他の貨物に悪影響が出ないようにする対策など、港湾に向けられる要請は複数の方向にまたがる。港湾管理者、リサイクル関連企業、物流事業者、関係省庁といった主体と連携しながら進めるとしている。

選定の基準には、循環経済に関わる港湾貨物の取扱、高度な分別収集・再資源化施設の立地、小口で多種多様な循環資源の輸送、貨物取扱環境の整備、港湾間の連携による輸送効率化が挙げられている。単に量を扱う港ではなく、施設の立地や他港との連携まで含めて見る形になっている。

支援の内容は、循環資源取扱支援施設の整備支援と荷役設備等の整備支援である。加えて、環境省の「再生材供給サプライチェーン構築支援事業」で加点措置が設けられる。国交省の設備支援と環境省の事業を組み合わせる建て付けになっている。

なお、出典記事には選定された29港の具体的な港名は記載されていない。